Gocheck论文检测系统

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要发挥碳纳米管的优异性能,如何均匀分散碳纳米管是首先要解决的关键性问题.通过研究碳纳米管的团聚体形态,看出碳纳米管团聚体为一维纳米线团聚态,比普通颗粒粉体的零维团聚态更复杂.碳纳米管分散方法大体上分为物理法与化学法两大类,对比研究碳纳米管的各种分散方法,分析碳纳米管的分散机理,提出了均匀分散碳纳米管要满足3个必要条件:打散碳纳米管团聚体、剪断长碳纳米管、保持碳纳米管分散状态.剪切挤出分散法可以较好地满足这3个条件,制备出均匀分散的碳纳米管复合粉体.

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稀土元素的摩擦化学作用,可以有效地改善润滑油的摩擦学性能，拓宽稀土化合物在润滑材料领域中的应用。连亚峰等[155]研究了轻稀土三氟化物润滑脂添加剂的摩擦学特性及其与稀土的电子结构、键参数和热力学参数之间的关系，同时利用热失重分析(TG)、X射线光电子能谱分析(XPS)和透射电子显微镜(TEM)研究了其极压抗磨作用机理。结果发现，稀土三氟化物以及混合稀土氟化物均能不同程度地提高锂基脂的抗磨性、极压性及抗擦伤能力；稀土三氟化物在摩擦过程中发生一定程度的分解并生成稀土氟氧化物，而且其摩擦分解与稀土三氟化物水解反应有关。张泽抚等[156]合成了水杨醛二肼化丙二酰镧配合物、二烷基二硫代氨基甲酸稀土配合物和棕榈酸稀土配合物等三种稀土配合物，并研究了其作为润滑脂添加剂的摩擦学性能。研究发现，这三种稀土配合物作为润滑脂添加剂具有良好的减摩、抗磨性能，其原因在于这三种稀土配合物在摩擦过程中发生了摩擦化学反应，形成了具有良好润滑作用的边界润滑膜。稀土三氟化物，特别是CeF3、LaF3已经用于润滑油脂中。Qiu Sunqing等[157]研究了CeF3在润滑油脂中的摩擦学性能。结果发现，添量的纳米CeF3的润滑油即可表现出很好的极压性能和减摩性能，与基础油相比，最大无卡咬负荷增加85%，摩擦系数降低了25%，但却不能有效地提高润滑油的抗磨性能。主要是由于纳米稀土化合物具有特殊的晶体结构，在摩擦过程中纳米粒子沉积在摩擦表面，在摩擦剪切应力和压应力作用下容易在滑动表面塑性流动，因此表现出极好的减摩性能。与此同时，稀土氟化物中的氟离子具有非常活跃的化学特性，使得添加过量的纳米稀土氟化物表现出极差的承载能力和抗磨能力。稀土化合物作为润滑油的减摩抗磨添加剂的理论和应用研究，在国内外鲜有报道，而稀土化合物与其它添加剂的复配研究更是有限[158]。陈波水、董浚修[159-161]合成了烷基硫代磷酸镧(LaD2DP)、烷基硫代磷酸钐(SmDDP)和烷基硫代磷酸铕(EuDDP)，并分别与硼酸酯进行了复配，进行了摩擦磨损实验。通过表面分析技术，研究了两种添加剂的协同润滑机理。研究结果表明，两者均具有良好的抗磨减摩性能，复配呈现明显的协同润滑作用。原因在于：一方面，在摩擦表面生成硫酸盐、磷酸盐、稀土氧化物、氧化铁、有机硼化合物和单质硼等具有优异润滑性能的表面保护膜；另一方面，由于稀土元素的存在，促进了硼的摩擦扩散，并在亚表面形成La-B摩擦共渗层，使材料硬度增大，耐磨性增强。张余平、巩清叶[162]研究了磷酸镧与ZDDP的复配结果。经过实验分析发现两者均能不同程度地提高润滑油脂的润滑性能，但含有两者复配后复合添加剂的锂基脂的减摩抗磨性能介于含磷酸镧的锂基脂与含ZDDP的锂基脂减摩抗磨性能之间，表明两者没有协同润滑作用。可见，稀土元素及其化合物在提高聚合物韧性以及复合材料耐磨性研究方面取得了一定